A320KNOWLEDGE
Начать бесплатно Улучшить
Погон КВС с четырьмя полосами в кабине, за ним светятся дисплеи
Компания

Создано пилотами Airbus для пилотов Airbus.

Мы команда действующих пилотов Airbus с многолетним опытом в отрасли и серьёзной базой в технической подготовке. Мы сделали A320 Knowledge платформой, которой нам самим не хватало, когда мы изучали этот самолёт.

Открыть Тренинг знаний Как мы проверяем, что всё верно
В цифрах

Что здесь есть, в цифрах.

Цифры по обучению подсчитываются по самой платформе при каждой сборке сайта. Цифры YouTube и Tech Quiz взяты у самого канала и из списка рассылки.

  • 2 517Вопросы по системам
  • 58Сценарии ECAM
  • 46Упражнения MCDU
  • 8Языки
  • 21 000Подписчики на YouTube
  • 11 000Читатели Tech Quiz
Кто это делает и для кого

Мы летаем на самолёте, о котором пишем.

Мы создали A320 Knowledge, потому что лучший способ знать самолёт: понимать, как он устроен, а не заучивать ответы. Поэтому мы берём одну панель, один дисплей или одну процедуру за раз и разбираем её целиком, по первоисточнику, пока всё не станет понятно.

Для пилотов семейства A320: тех, кто проходит переучивание на тип, линейных пилотов и тех, кто готовится к собеседованию в авиакомпанию.

Мы не ставим здесь свои имена и лица. Судите по работе: каждый ответ показывает руководство, из которого он взят, а каждое наше исправление указано на этой странице с датой.

  • Действующие линейные пилоты

    Мы летаем на семействе A320 сегодня, поэтому учим тому, как на нём летают сейчас.

  • Годы технической подготовки

    За плечами у нас много лет технической подготовки, и это видно в деталях.

  • По первоисточнику

    Каждый ответ подтверждён FCOM, QRH или FCTM.

Что мы делаем

Три способа узнать A320

Тренинг ECAM: на E/WD сообщение FUEL L TK PUMP 1+2 LO PR, под ним панель FUEL
01Практика

Эта платформа

Инструменты подготовки (6): Тренинг знаний, который запоминает, что вы уже знаете, Тренинги ECAM и MCDU, Вопрос к руководствам, Экзамены и собеседования и Интерактивная кабина.

Открыть Тренинг знаний
02Смотреть

Канал на YouTube

Видеоразборы: одна панель, дисплей или процедура ECAM, разобранные по частям и нарисованные так, как они меняются.

Смотреть видео
03Читать

Tech Quiz

Наш бесплатный ежемесячный квиз по системам A320: вопросы (10) у вас в почте 1-го числа каждого месяца.

Пройти последний квиз
Точность

Как мы проверяем, что всё верно

Каждый ответ привязан к разделу FCOM или FCTM: пронумерованным разделам, из которых состоят руководства. Вот метод, подсчитанный по данным, с двумя реальными примерами, которые можно проверить по своему руководству.

  • 2 517Вопросы: у каждого под объяснением указан раздел FCOM или FCTM, на котором основан ответ
  • 328Строки процедур ECAM: каждая сверена со строкой, напечатанной в FCOM; сценариев: 58, разделов FCOM, на которых они построены: 493
  • 4 439Разделы в нашей копии FCOM: всё руководство целиком, по которому «Вопрос к руководствам» отвечает его же словами
Пример 01

Вопрос с источником

Should the active elevator actuator fail, elevator control is:

Fully maintained by the other actuator

Each elevator has two jacks, one active and one damping. If the active one fails, the damped jack becomes active and the failed one switches to damping, so the elevator stays controlled. The L(R) ELEV FAULT alert needs both jacks on one elevator lost.

ИсточникFCOM DSC-27-10-20 · GeneralFCOM PRO-ABN-F_CTL · F/CTL L(R) ELEV FAULT
Относится к
  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Попробуйте бесплатно. Это один из вопросов Tech Quiz этого месяца. Каждый вопрос в «Тренинге знаний» так же показывает свой источник под ответом.

Пример 02

Строка ECAM с её разделом

ENG 1 FIRE

THR LEVER 1IDLE

Строка в FCOMTHR LEVER (AFFECTED) .... IDLE
ИсточникFCOM PRO-ABN-ENG
Относится к
  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Построено строка за строкой. Тренинг ECAM подставляет номер двигателя там, где в FCOM написано (AFFECTED), и каждая показанная строка сверяется со строкой, напечатанной в руководстве.

Типы

Типы самолётов (4), с пометками там, где они различаются

FCOM, по которому мы пишем, охватывает типов: 4. Из его разделов (4 439) только к некоторым типам относятся 2 002, и мы это сохраняем: вопросы с пометкой типов, к которым они относятся (248), а каждый сценарий ECAM указывает, какой тип он показывает.

  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Одна величина, два значения: градиент снижения для вынужденной посадки при отказе всех двигателей.

  • 1.6 NM / 1000 FT
    • A319ceo
    • A320ceo
    • A320neo
    FCOM PRO-ABN-ENG
  • 1.5 NM / 1000 FT
    • A321neo
    FCOM PRO-ABN-ENG
  1. 01
    По первоисточнику

    Всё, что мы делаем, написано по официальным источникам: Airbus FCOM, QRH и FCTM и другой документации Airbus, на которой они основаны.

  2. 02
    Проверено построчно

    Тренинг ECAM и Интерактивная кабина работают на той же модели, что и наши видео. Каждая строка процедуры, каждое табло и индикация сверены с тем разделом FCOM, откуда они взяты.

  3. 03
    Исправлено по первоисточнику

    Если действующий FCOM расходится с опубликованным нами ответом, вопрос исправляется или убирается, а каждая ошибка, о которой вы сообщаете, так же проверяется по FCOM.

  4. 04
    Обе модификации

    Тренинги моделируют A320ceo и A320neo там, где они различаются, и в каждом сценарии ECAM указано, какая модификация показана.

Журнал исправлений

Каждое исправление открыто.

Когда наш собственный аудит или читатель находит то, что не совпадает с руководствами, мы исправляем это в источнике и записываем сюда: что изменилось, раздел FCOM, на котором это основано, и дату.

446Вопросы, исправленные на сегодня после сверки с FCOM и FCTM: у каждого указаны причина и источник
Нашли ошибку?

Под каждым ответом в «Тренинге знаний» кнопка Сообщить о проблеме с этим вопросом отправляет его нам вместе с вопросом. Во всех остальных случаях напишите, где это и что выглядит неверно.

Сообщить об ошибке Отправить исправление
  1. Статьи
    Найдено нашим аудитом

    Статьи снова приведены в соответствие с руководствами: 13. Среди них: при сдвиге ветра автомат тяги сам устанавливает TOGA на пороге alpha floor (A.FLOOR, затем TOGA LK); на A319 и A320 ограничения температуры топлива на земле составляют 55 °C во внешней секции и 45 °C во внутренней; а Cost Index 0 даёт скорость максимальной дальности, которая не равна Green Dot.

    FCOM DSC-22_30-100FCOM PRO-ABN-FUEL · FUEL L (R) OUTER (INNER) TK HI TEMPFCOM DSC-22_20-40-20 · COST INDEX (CI)
  2. Тренинг MCDU
    Найдено нашим аудитом

    Взлётная балансировка на PERF TO теперь UP0.7: это значение, которое шкала центровки на штурвальчике триммера стабилизатора даёт для взлётной центровки 27,4 %. Раньше было UP0.4, значение, выбранное для картинки. Штурвальчики триммера в «Интерактивной кабине» показывают ту же установку от запуска двигателей до взлёта.

    FCOM DSC-27-20-30 · PEDESTAL
  3. Интерактивная кабина
    Найдено нашим аудитом

    Пульт метеорадиолокатора перерисован по рисунку FCOM: каждый переключатель отклоняется вбок к слову, которое выбирает, шкала GAIN размечена от -12 до +12 вокруг CAL, а у TILT есть отметки 5 и 15 вверх и вниз.

    FCOM DSC-34-SURV-30-30 · CONTROL PANEL
  4. Интерактивная кабина
    Найдено нашим аудитом

    ENG MAN START теперь работает в кабине: ручной запуск и холодная прокрутка (dry crank) с селектором ENG MODE в положении CRANK. Раньше кнопка только зажигала свою лампу ON.

    FCOM DSC-70-90-10FCOM DSC-70-80-40 · ENGINE VENTILATION (DRY CRANKING)
  5. Интерактивная кабина
    Найдено нашим аудитом

    На E/WD надписи AVAIL и REV теперь каждая в своей рамке, шириной с индикацию N1 под ней, и не перекрывают цифры шкалы.

    FCOM DSC-70-90-40 · Controls and IndicatorsFCOM DSC-70-90-40 · Engine Display
  6. Интерактивная кабина
    Найдено нашим аудитом

    Тройной указатель давления в тормозах и рычаг шасси нарисованы так, как их рисует FCOM: стрелки BRAKES на двух осях, дуга ACCU PRESS янтарная на нижнем конце, а на рукоятке рычага UP и DOWN рядом со стрелками.

    FCOM DSC-32-30-10FCOM DSC-32-10-40 · LANDING GEAR SELECTOR LEVER
  7. Интерактивная кабина
    Найдено нашим аудитом

    RUD TRIM RESET теперь возвращает триммер руля направления в ноль со скоростью 1,5° в секунду, а не мгновенно, а интерцепторы-воздушные тормоза блокируются в CONF FULL и при РУД выше MCT.

    FCOM DSC-27-20-30 · PEDESTALFCOM DSC-27-10-20 · Architecture
  8. Интерактивная кабина
    Найдено нашим аудитом

    Топливные баки A320ceo берут значения из его собственной таблицы FCOM, общей с A319ceo, а не из таблицы A320neo.

    FCOM DSC-28-10-20 · Tanks
  9. Тренинг знаний
    Найдено читателем

    Вопрос переформулирован после сообщения читателя: именно ограничения по времени на взлёте и уходе на второй круг распространяются на FLEX и DERATE, а не только на TOGA. Прежняя формулировка не говорила, что речь об ограничениях по времени.

    FCOM LIM-ENG · THRUST SETTING/EGT LIMITS
  10. Интерактивная кабина
    Найдено нашим аудитом

    Ящик для хранения кислородной маски экипажа перерисован по рисункам FCOM: индикатор потока, ползунок RESET/TEST, регулятор с переключателем N / 100% и флажок OXY ON.

    FCOM DSC-35-20-20 · STOWAGE BOXFCOM DSC-35-20-20 · PRESSURE REGULATOR
  11. Тренинг ECAM
    Найдено нашим аудитом

    При отказе всех двигателей градиент снижения для вынужденной посадки взят для A320: 1,6 NM на 1 000 ft. Значение 1,5 NM относилось к A321neo и удалено.

    FCOM PRO-ABN-ENG
  12. Тренинг знаний
    Найдено нашим аудитом

    Объяснение стало яснее: в законе flare -2° означает целевой угол тангажа, а не уменьшение на 2°. Ответ остаётся прежним.

    FCOM DSC-27-20-10-20 · FLARE MODE
Для лётных школ

Доступ для инструкторов вашего курса

Лётные школы могут запросить у нас доступ для инструкторов курса. Напишите, сколько пилотов и когда они начинают.

Написать нам
Начните со своего уровня

Выберите систему. Остальное сделает тренинг.

Он запоминает, что вы знаете, возвращает то, в чём вы ошибаетесь, и показывает ваш уровень по каждой системе.

Открыть Тренинг знаний Смотреть тарифы

Только для изучения и повторения. A320 Knowledge: независимый учебный ресурс. Это не утверждённый учебный материал, он не связан с Airbus и никогда не заменяет FCOM, QRH, FCTM или процедуры вашего эксплуатанта. Вопросы или исправления? Напишите нам.