A320KNOWLEDGE
Ücretsiz başlayın Yükseltin
Kokpitte bir kaptanın dört çizgili apoleti, arkada yanan ekranlar
Şirket

Airbus pilotları tarafından, Airbus pilotları için.

Sektörde yılları olan ve teknik eğitimde derin birikime sahip, aktif Airbus pilotlarından oluşan bir ekibiz. A320 Knowledge, uçağı öğrenirken sahip olmak istediğimiz platform.

Bilgi Antrenmanı'nı kullanın Doğru olduğundan nasıl emin oluyoruz
Rakamlarla

Burada olanlar, sayılmış hâliyle.

Eğitim rakamları, site her oluşturulduğunda platformun kendisinden sayılır. YouTube ve Tech Quiz rakamları ise kanalın ve e-posta listesinin kendi rakamlarıdır.

  • 2.517Sistem sorusu
  • 58ECAM senaryosu
  • 46MCDU alıştırması
  • 8Diller
  • 21.000YouTube abonesi
  • 11.000Tech Quiz okuru
Kim yapıyor, kimin için

Hakkında yazdığımız uçağı uçuruyoruz.

A320 Knowledge'ı geliştirdik çünkü bir uçağı tanımanın en iyi yolu cevapları ezberlemek değil, nasıl çalıştığını anlamaktır. Bu yüzden her seferinde bir panel, bir ekran ya da bir prosedür ele alıyor, anlam kazanana kadar kaynağından başlayarak tamamını inceliyoruz.

A320 ailesinin pilotları için: tip eğitimindeki pilotlar, hat pilotları ve bir havayolu mülakatına hazırlanan pilotlar.

İsimlerimizi ve yüzlerimizi koymuyoruz. Bunun yerine işi değerlendirin: her cevap dayandığı manueli gösterir, yaptığımız her düzeltme de tarihiyle birlikte bu sayfada yer alır.

  • Aktif hat pilotları

    A320 ailesini bugün uçuruyoruz; bu yüzden öğrettiğimiz, uçağın bugün nasıl uçulduğudur.

  • Yılların teknik eğitim deneyimi

    Ekip olarak uzun yıllara dayanan teknik eğitim deneyimimiz var ve bu, ayrıntılarda kendini gösteriyor.

  • Kaynağından

    Her cevabın FCOM, QRH ya da FCTM'de karşılığı var.

Neler yapıyoruz

A320'yi tanımanın üç yolu

ECAM Antrenmanı: E/WD'de FUEL L TK PUMP 1+2 LO PR görünüyor, altında FUEL paneli
01Pratik

Bu platform

Altı eğitim aracı: ne bildiğinizi öğrenen Bilgi Antrenmanı, ECAM ve MCDU Antrenmanları, Manuellere Sorun, Sınavlar ve Mülakatlar ile İnteraktif Kokpit.

Bilgi Antrenmanı'nı kullanın
02İzleyin

YouTube kanalı

Bir paneli, ekranı ya da ECAM prosedürünü ele alıp her parçasını, değiştikçe çizerek anlatan videolar.

Videoları izleyin
03Okuyun

Tech Quiz

A320 sistemleri üzerine ücretsiz aylık quiz'imiz: 10 soru, her ayın 1'inden itibaren gelen kutunuzda.

En son quiz'i çözün
Doğruluk

Doğru olduğundan nasıl emin oluyoruz

Her cevap, FCOM veya FCTM'deki bir üniteye dayandırılır: manuelleri oluşturan numaralı bölümler. İşte yöntem, verilerden sayılmış olarak ve kendi manuelinizde kontrol edebileceğiniz iki gerçek örnekle.

  • 2.517soru; her biri, açıklamanın altında, cevabının dayandığı FCOM veya FCTM ünitesini gösterir
  • 328ECAM prosedür satırı; her biri FCOM'un bastığı satırla karşılaştırılır, 493 FCOM ünitesinden kurulmuş 58 senaryoda
  • 4.439FCOM kopyamızdaki ünite sayısı: manuelin tamamı; Manuellere Sorun bu manuelden, manuelin kendi sözleriyle cevap verir
Örnek 01

Bir soru, kaynağıyla

Should the active elevator actuator fail, elevator control is:

Fully maintained by the other actuator

Each elevator has two jacks, one active and one damping. If the active one fails, the damped jack becomes active and the failed one switches to damping, so the elevator stays controlled. The L(R) ELEV FAULT alert needs both jacks on one elevator lost.

KaynakFCOM DSC-27-10-20 · GeneralFCOM PRO-ABN-F_CTL · F/CTL L(R) ELEV FAULT
Geçerli olduğu tipler
  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Ücretsiz deneyin. Bu, bu ayın Tech Quiz sorularından biri. Bilgi Antrenmanı'ndaki her soru, kaynağını aynı şekilde cevabın altında gösterir.

Örnek 02

Bir ECAM satırı, ünitesiyle

ENG 1 FIRE

THR LEVER 1IDLE

FCOM'daki satırTHR LEVER (AFFECTED) .... IDLE
KaynakFCOM PRO-ABN-ENG
Geçerli olduğu tipler
  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Satır satır kuruldu. ECAM Antrenmanı, FCOM'un (AFFECTED) yazdığı yere motorun numarasını yazar ve gösterdiği her satır, manuelin bastığı satırla karşılaştırılır.

Tipler

Dört uçak tipi, farklı oldukları yerde işaretli

Esas aldığımız FCOM dört tipi kapsar. 4.439 ünitesinden 2.002 tanesi bunların yalnızca bazıları için geçerlidir ve biz de buna uyarız: 248 soru, geçerli olduğu tiplerle işaretlidir ve her ECAM senaryosu hangi tipi gösterdiğini belirtir.

  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Bir değer, iki rakam: tüm motorların arızasında zorunlu iniş için alçalma eğimi.

  • 1.6 NM / 1000 FT
    • A319ceo
    • A320ceo
    • A320neo
    FCOM PRO-ABN-ENG
  • 1.5 NM / 1000 FT
    • A321neo
    FCOM PRO-ABN-ENG
  1. 01
    Kaynağından yazıldı

    Yaptığımız her şey resmi kaynaklardan yazılır: Airbus FCOM, QRH ve FCTM ile bunların arkasındaki diğer Airbus dokümantasyonu.

  2. 02
    Satır satır kontrol edildi

    ECAM Antrenmanı ve İnteraktif Kokpit, videolarımızla aynı model üzerinde çalışır. Her prosedür satırı, ışık ve gösterge, geldiği FCOM bölümüyle karşılaştırılarak kontrol edilir.

  3. 03
    Kaynağında düzeltildi

    Güncel FCOM, yayımladığımız bir cevaptan farklı bir şey söylüyorsa soru düzeltilir ya da kaldırılır; bildirdiğiniz her hata da aynı şekilde FCOM'la karşılaştırılarak kontrol edilir.

  4. 04
    Her iki tip

    Antrenmanlar, farklı oldukları yerlerde A320ceo ve A320neo'yu ayrı ayrı modeller ve her ECAM senaryosu hangi tipi gösterdiğini belirtir.

Düzeltme kaydı

Her düzeltme, açıkça.

Kendi denetimimiz ya da bir okuyucu manuellerle uyuşmayan bir şey bulduğunda, onu kaynağında düzeltir ve buraya yazarız: neyin değiştiği, dayandığı FCOM ünitesi ve tarihi.

446soru şimdiye kadar FCOM ve FCTM ile kontrol edildikten sonra düzeltildi; her biri gerekçesi ve kaynağıyla
Bir hata mı buldunuz?

Bilgi Antrenmanı'ndaki her cevabın altında, Bu soruyla ilgili bir sorun bildirin onu soruyla birlikte bize gönderir. Diğer her şey için, nerede olduğunu ve neyin yanlış göründüğünü bize yazın.

Hata bildirin Düzeltme gönderin
  1. Makaleler
    Denetimimizde bulundu

    13 makale yeniden manuellerle uyumlu hâle getirildi. Bunlar arasında: rüzgâr kesmesinde autothrust, alpha floor eşiğinde TOGA'yı kendiliğinden verir (A.FLOOR, ardından TOGA LK); A319 ve A320'de yerdeki yakıt sıcaklığı limitleri dış hücrede 55 °C, iç hücrede 45 °C'dir; ve Cost Index 0, Green Dot olmayan azami menzil hızını verir.

    FCOM DSC-22_30-100FCOM PRO-ABN-FUEL · FUEL L (R) OUTER (INNER) TK HI TEMPFCOM DSC-22_20-40-20 · COST INDEX (CI)
  2. MCDU Antrenmanı
    Denetimimizde bulundu

    PERF TO'daki kalkış trimi artık UP0.7: yatay stabilize trim çarkındaki CG skalasının %27,4'lük kalkış CG'si için verdiği değer. Önceden UP0.4 yazıyordu, resim için seçilmiş bir rakamdı. İnteraktif Kokpit'teki trim çarkları da motor çalıştırmadan sonrasından kalkışa kadar aynı ayarı gösterir.

    FCOM DSC-27-20-30 · PEDESTAL
  3. İnteraktif Kokpit
    Denetimimizde bulundu

    Hava radarı paneli FCOM'daki çizime göre yeniden çizildi: her anahtar seçtiği kelimeye doğru yana atılır, GAIN CAL etrafında -12'den +12'ye kadar numaralıdır ve TILT yukarı ve aşağı 5 ve 15 işaretlerine sahiptir.

    FCOM DSC-34-SURV-30-30 · CONTROL PANEL
  4. İnteraktif Kokpit
    Denetimimizde bulundu

    ENG MAN START artık kokpitte çalışıyor: manuel çalıştırma ve ENG MODE seçicisi CRANK'teyken kuru çevirme (dry crank). Önceden yalnızca ON ışığını yakıyordu.

    FCOM DSC-70-90-10FCOM DSC-70-80-40 · ENGINE VENTILATION (DRY CRANKING)
  5. İnteraktif Kokpit
    Denetimimizde bulundu

    E/WD'de AVAIL ve REV, her biri kendi kutusunda, altındaki N1 göstergesi kadar geniş ve skalanın rakamlarından uzak duruyor.

    FCOM DSC-70-90-40 · Controls and IndicatorsFCOM DSC-70-90-40 · Engine Display
  6. İnteraktif Kokpit
    Denetimimizde bulundu

    Üçlü fren göstergesi ve iniş takımı kolu, FCOM'un çizdiği gibi çizildi: iki göbek üzerinde BRAKES ibreleri, alt ucunda amber renkli ACCU PRESS yayı ve oklarının yanında UP ve DOWN yazan kol tutamağı.

    FCOM DSC-32-30-10FCOM DSC-32-10-40 · LANDING GEAR SELECTOR LEVER
  7. İnteraktif Kokpit
    Denetimimizde bulundu

    RUD TRIM RESET artık istikamet dümeni trimini bir anda değil, saniyede 1,5° ile sıfıra getiriyor; speed brake'ler de CONF FULL'da ve gaz kolları MCT'nin üzerindeyken devre dışı kalıyor.

    FCOM DSC-27-20-30 · PEDESTALFCOM DSC-27-10-20 · Architecture
  8. İnteraktif Kokpit
    Denetimimizde bulundu

    A320ceo'nun yakıt tankları artık A320neo'nunkini değil, A319ceo ile paylaştığı kendi FCOM tablosunun değerlerini kullanıyor.

    FCOM DSC-28-10-20 · Tanks
  9. Bilgi Antrenmanı
    Bir okuyucu buldu

    Bir okuyucunun bildirimi üzerine bir soru yeniden yazıldı: TOGA'nın yanı sıra FLEX ve DERATE'i de kapsayan, kalkış ve pas geçme süre limitleridir. Eski ifade, konunun süre limitleri olduğunu söylemiyordu.

    FCOM LIM-ENG · THRUST SETTING/EGT LIMITS
  10. İnteraktif Kokpit
    Denetimimizde bulundu

    Ekip oksijen maskesinin saklama kutusu FCOM'daki şekillere göre yeniden çizildi: akış göstergesi, RESET/TEST sürgüsü, N / %100 seçicili regülatör ve OXY ON bayrağı.

    FCOM DSC-35-20-20 · STOWAGE BOXFCOM DSC-35-20-20 · PRESSURE REGULATOR
  11. ECAM Antrenmanı
    Denetimimizde bulundu

    Tüm motorların arızasında zorunlu iniş için alçalma eğimi A320'ninkidir: her 1.000 ft için 1,6 NM. 1,5 NM değeri A321neo'nundu ve kaldırıldı.

    FCOM PRO-ABN-ENG
  12. Bilgi Antrenmanı
    Denetimimizde bulundu

    Bir açıklama netleştirildi: flare kanununda -2° hedef yunuslama açısıdır, 2°'lik bir azalma değildir. Cevap aynı kalıyor.

    FCOM DSC-27-20-10-20 · FLARE MODE
Uçuş okulları için

Kursunuz için eğitmen erişimi

Uçuş okulları bir kurs için bizden eğitmen erişimi isteyebilir. Kaç pilot olduğunu ve ne zaman başlayacaklarını bize yazın.

Bize ulaşın
Bulunduğunuz yerden başlayın

Bir sistem seçin. Gerisini antrenman halleder.

Ne bildiğinizi öğrenir, kaçırdıklarınızı geri getirir ve her sistemdeki seviyenizi gösterir.

Bilgi Antrenmanı'nı kullanın Planları görün

Yalnızca çalışma ve tekrar amaçlıdır. A320 Knowledge bağımsız bir öğrenme kaynağıdır. Onaylı bir eğitim materyali değildir, Airbus ile bağlantılı değildir ve işleticinizin FCOM, QRH, FCTM ya da prosedürlerinin yerini asla tutmaz. Sorularınız ya da düzeltmeleriniz mi var? Bize ulaşın.