A320KNOWLEDGE
Kostenlos starten Upgrade
Die Schulterklappe eines Kapitäns mit vier Streifen im Cockpit, dahinter die eingeschalteten Displays
Unternehmen

Von Airbus-Piloten, für Airbus-Piloten.

Wir sind ein Team aktiver Airbus-Piloten mit vielen Jahren in der Branche und viel Erfahrung in der technischen Ausbildung. A320 Knowledge ist die Plattform, die wir uns gewünscht hätten, als wir das Flugzeug gelernt haben.

Zum Wissenstrainer Wie wir sicherstellen, dass es stimmt
In Zahlen

Was es hier gibt, gezählt.

Die Trainingszahlen werden bei jedem Erstellen der Website aus der Plattform selbst gezählt. Die Zahlen zu YouTube und zum Tech Quiz sind die des Kanals und der Mailingliste.

  • 2.517Systemfragen
  • 58ECAM-Szenarien
  • 46MCDU-Übungen
  • 8Sprachen
  • 21.000YouTube-Abonnenten
  • 11.000Tech-Quiz-Leser
Wer es macht, und für wen

Wir fliegen das Flugzeug, über das wir schreiben.

Wir haben A320 Knowledge gebaut, weil man ein Flugzeug am besten kennt, wenn man versteht, wie es funktioniert, statt Antworten auswendig zu lernen. Deshalb nehmen wir uns ein Panel, ein Display oder ein Verfahren nach dem anderen vor und gehen alles durch, aus der Quelle, bis es Sinn ergibt.

Es ist für Piloten der A320-Familie: Flugschüler in der Musterberechtigung, Linienpiloten und Piloten, die sich auf ein Airline-Interview vorbereiten.

Wir setzen weder unsere Namen noch unsere Gesichter darauf. Beurteilen Sie stattdessen die Arbeit: Jede Antwort zeigt das Manual, aus dem sie stammt, und jede Korrektur, die wir vornehmen, steht mit Datum auf dieser Seite.

  • Aktive Linienpiloten

    Wir fliegen die A320-Familie heute, also lehren wir, wie sie heute geflogen wird.

  • Jahre technischer Ausbildung

    Zusammen viele Jahre technische Ausbildung, und das merkt man im Detail.

  • Aus der Quelle

    Jede Antwort auf FCOM, QRH oder FCTM zurückgeführt.

Was wir machen

Drei Wege, den A320 kennenzulernen

Der ECAM-Trainer: Die E/WD zeigt FUEL L TK PUMP 1+2 LO PR, darunter das FUEL-Panel
01Üben

Diese Plattform

Sechs Trainingstools: der Wissenstrainer, der lernt, was Sie wissen, ECAM- und MCDU-Trainer, die Manual-Auskunft, Prüfungen & Interviews und das Interaktive Cockpit.

Zum Wissenstrainer
02Ansehen

Der YouTube-Kanal

Erklärvideos, die sich ein Panel, ein Display oder ein ECAM-Verfahren vornehmen und jeden Teil davon durchgehen, gezeichnet, während es sich verändert.

Zu den Videos
03Lesen

Das Tech Quiz

Unser kostenloses monatliches Quiz zu A320-Systemen: 10 Fragen, ab dem 1. jedes Monats in Ihrem Postfach.

Zum aktuellen Quiz
Genauigkeit

Wie wir sicherstellen, dass es stimmt

Jede Antwort wird auf eine Einheit des FCOM oder FCTM zurückgeführt: die nummerierten Abschnitte, aus denen die Manuals bestehen. Hier ist die Methode, aus den Daten gezählt, mit zwei echten Beispielen, die Sie in Ihrem eigenen Manual nachprüfen können.

  • 2.517Fragen, jede mit der FCOM- oder FCTM-Einheit, auf der ihre Antwort beruht, unter der Erklärung
  • 328ECAM-Verfahrenszeilen, jede mit der Zeile abgeglichen, die das FCOM druckt, in 58 Szenarien, aufgebaut aus 493 FCOM-Einheiten
  • 4.439Einheiten in unserem Exemplar des FCOM: das ganze Manual, aus dem die Manual-Auskunft mit dessen eigenen Worten antwortet
Beispiel 01

Eine Frage, mit ihrer Quelle

Should the active elevator actuator fail, elevator control is:

Fully maintained by the other actuator

Each elevator has two jacks, one active and one damping. If the active one fails, the damped jack becomes active and the failed one switches to damping, so the elevator stays controlled. The L(R) ELEV FAULT alert needs both jacks on one elevator lost.

QuelleFCOM DSC-27-10-20 · GeneralFCOM PRO-ABN-F_CTL · F/CTL L(R) ELEV FAULT
Gilt für
  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Kostenlos ausprobieren. Sie ist eine der Fragen des Tech Quiz dieses Monats. Jede Frage im Wissenstrainer zeigt ihre Quelle auf dieselbe Weise, unter der Antwort.

Beispiel 02

Eine ECAM-Zeile, mit ihrer Einheit

ENG 1 FIRE

THR LEVER 1IDLE

Die Zeile im FCOMTHR LEVER (AFFECTED) .... IDLE
QuelleFCOM PRO-ABN-ENG
Gilt für
  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Zeile für Zeile aufgebaut. Der ECAM-Trainer schreibt die Nummer des Triebwerks dort, wo das FCOM (AFFECTED) schreibt, und jede Zeile, die er zeigt, wird mit der Zeile abgeglichen, die das Manual druckt.

Typen

Vier Flugzeugtypen, gekennzeichnet, wo sie sich unterscheiden

Das FCOM, nach dem wir schreiben, umfasst vier Typen. 2.002 seiner 4.439 Einheiten gelten nur für einige davon, und das behalten wir bei: 248 Fragen sind mit den Typen gekennzeichnet, für die sie gelten, und jedes ECAM-Szenario sagt, welchen Typ es zeigt.

  • A319ceo
  • A320ceo
  • A320neo
  • A321neo

Eine Zahl, zwei Werte: der Sinkpfad für eine Notlandung beim Ausfall aller Triebwerke.

  • 1.6 NM / 1000 FT
    • A319ceo
    • A320ceo
    • A320neo
    FCOM PRO-ABN-ENG
  • 1.5 NM / 1000 FT
    • A321neo
    FCOM PRO-ABN-ENG
  1. 01
    Aus der Quelle geschrieben

    Alles, was wir machen, ist aus offiziellen Quellen geschrieben: FCOM, QRH und FCTM von Airbus und die weitere Airbus-Dokumentation dahinter.

  2. 02
    Zeile für Zeile geprüft

    ECAM-Trainer und Interaktives Cockpit laufen auf demselben Modell wie unsere Videos. Jede Zeile eines Verfahrens, jede Leuchte und jede Anzeige wird an der FCOM-Unit geprüft, aus der sie stammt.

  3. 03
    An der Quelle korrigiert

    Wo das aktuelle FCOM etwas anderes sagt als eine von uns veröffentlichte Antwort, wird die Frage korrigiert oder herausgenommen, und jeder Fehler, den Sie melden, wird genauso am FCOM geprüft.

  4. 04
    Beide Typen

    Die Trainer bilden A320ceo und A320neo dort ab, wo sie sich unterscheiden, und jedes ECAM-Szenario gibt an, welchen Typ es zeigt.

Korrekturprotokoll

Jede Korrektur, offen gelegt.

Wenn unser eigenes Audit oder ein Leser etwas findet, das nicht zu den Manuals passt, korrigieren wir es an der Quelle und führen es hier auf: was sich geändert hat, die FCOM-Einheit, auf der es beruht, und das Datum.

446Fragen bisher korrigiert, nach einer Prüfung gegen FCOM und FCTM, jede mit Begründung und Quelle
Einen Fehler gefunden?

Unter jeder Antwort im Wissenstrainer schickt Problem mit dieser Frage melden sie uns mit der Frage im Anhang. Für alles andere sagen Sie uns, wo es ist und was falsch aussieht.

Fehler melden Korrektur per E-Mail senden
  1. Artikel
    In unserem Audit gefunden

    13 Artikel wieder mit den Manuals in Einklang gebracht. Darunter: Bei Windscherung setzt der Autothrust an der Alpha-Floor-Schwelle selbst TOGA (A.FLOOR, dann TOGA LK); bei A319 und A320 liegen die Kraftstofftemperaturgrenzen am Boden bei 55 °C in einer Außenzelle und 45 °C in einer Innenzelle; und Cost Index 0 ergibt die Geschwindigkeit für maximale Reichweite, die nicht Green Dot ist.

    FCOM DSC-22_30-100FCOM PRO-ABN-FUEL · FUEL L (R) OUTER (INNER) TK HI TEMPFCOM DSC-22_20-40-20 · COST INDEX (CI)
  2. MCDU-Trainer
    In unserem Audit gefunden

    Die Startrimmung auf PERF TO ist jetzt UP0.7, der Wert, den die CG-Skala am Höhenrudertrimmrad für den Start-CG von 27,4 % ergibt. Dort stand UP0.4, ein für das Bild gewählter Wert. Die Trimmräder im Interaktiven Cockpit zeigen dieselbe Einstellung von nach dem Anlassen bis zum Start.

    FCOM DSC-27-20-30 · PEDESTAL
  3. Interaktives Cockpit
    In unserem Audit gefunden

    Das Wetterradar-Panel nach der Zeichnung im FCOM neu gezeichnet: jeder Kippschalter seitlich zum Wort gelegt, das er wählt, GAIN beziffert von -12 bis +12 um CAL, und TILT mit seinen Marken 5 und 15 nach oben und unten.

    FCOM DSC-34-SURV-30-30 · CONTROL PANEL
  4. Interaktives Cockpit
    In unserem Audit gefunden

    ENG MAN START funktioniert jetzt im Cockpit: der manuelle Start und das Trockendurchdrehen (dry crank) mit dem ENG-MODE-Wahlschalter auf CRANK. Vorher ließ er nur sein ON-Licht leuchten.

    FCOM DSC-70-90-10FCOM DSC-70-80-40 · ENGINE VENTILATION (DRY CRANKING)
  5. Interaktives Cockpit
    In unserem Audit gefunden

    Auf der E/WD stehen AVAIL und REV jeweils in einem eigenen Kasten, so breit wie die N1-Anzeige darunter, frei von den Zahlen der Skala.

    FCOM DSC-70-90-40 · Controls and IndicatorsFCOM DSC-70-90-40 · Engine Display
  6. Interaktives Cockpit
    In unserem Audit gefunden

    Die Dreifach-Bremsanzeige und der Fahrwerkshebel so gezeichnet, wie das FCOM sie zeichnet: die BRAKES-Zeiger auf zwei Achsen, der ACCU-PRESS-Bogen am unteren Ende amber, und der Griff des Hebels mit UP und DOWN neben ihren Pfeilen.

    FCOM DSC-32-30-10FCOM DSC-32-10-40 · LANDING GEAR SELECTOR LEVER
  7. Interaktives Cockpit
    In unserem Audit gefunden

    RUD TRIM RESET bringt die Seitenrudertrimmung jetzt mit 1,5° pro Sekunde auf null zurück, nicht auf einmal, und die Speedbrakes sind in CONF FULL und mit den Schubhebeln über MCT gesperrt.

    FCOM DSC-27-20-30 · PEDESTALFCOM DSC-27-10-20 · Architecture
  8. Interaktives Cockpit
    In unserem Audit gefunden

    Die Kraftstofftanks der A320ceo übernehmen die Werte ihrer eigenen FCOM-Tabelle, die sie mit der A319ceo teilt, nicht mehr die der A320neo.

    FCOM DSC-28-10-20 · Tanks
  9. Wissenstrainer
    Von einem Leser gefunden

    Eine Frage nach der Meldung eines Lesers umformuliert: Es sind die Zeitgrenzen für Start und Durchstarten, die FLEX und DERATE ebenso wie TOGA abdecken. Die alte Formulierung sagte nicht, dass es um die Zeitgrenzen ging.

    FCOM LIM-ENG · THRUST SETTING/EGT LIMITS
  10. Interaktives Cockpit
    In unserem Audit gefunden

    Der Staukasten der Sauerstoffmaske der Besatzung nach den Abbildungen im FCOM neu gezeichnet: der Durchflussanzeiger, der RESET/TEST-Schieber, der Regler mit seinem N / 100%-Wahlschalter und die OXY-ON-Flagge.

    FCOM DSC-35-20-20 · STOWAGE BOXFCOM DSC-35-20-20 · PRESSURE REGULATOR
  11. ECAM-Trainer
    In unserem Audit gefunden

    Beim Ausfall aller Triebwerke ist der Sinkpfad für eine Notlandung der der A320, 1,6 NM pro 1.000 ft. Der Wert von 1,5 NM war der der A321neo, und er ist entfernt.

    FCOM PRO-ABN-ENG
  12. Wissenstrainer
    In unserem Audit gefunden

    Eine Erklärung verdeutlicht: Im Flare Law ist -2° eine Ziel-Längsneigung, keine Verringerung um 2°. Die Antwort bleibt.

    FCOM DSC-27-20-10-20 · FLARE MODE
Für Flugschulen

Ausbilderzugang für Ihren Lehrgang

Flugschulen können bei uns einen Ausbilderzugang für einen Lehrgang anfragen. Sagen Sie uns, wie viele Piloten es sind und wann sie beginnen.

Kontakt
Fangen Sie da an, wo Sie stehen

Wählen Sie ein System. Den Rest macht der Trainer.

Er lernt, was Sie wissen, bringt zurück, was Ihnen fehlt, und zeigt Ihnen Ihren Stand in jedem System.

Zum Wissenstrainer Tarife ansehen

Nur zum Lernen und Wiederholen. A320 Knowledge ist ein unabhängiges Lernangebot. Es ist kein genehmigtes Ausbildungsmaterial, nicht mit Airbus verbunden und ersetzt niemals FCOM, QRH, FCTM oder Verfahren Ihres Operators. Fragen oder Korrekturen? Schreiben Sie uns.