Masterclass Windscherung
Die wichtigsten Strategien, um Windscherung zu erkennen, zu vermeiden und sicher zu durchfliegen
In diesem Artikel6 Abschnitte · 11 Min. Lesezeit
Anstelle des wöchentlichen Tech Quiz gibt es diesmal einen großen Fachbeitrag von A320 Knowledge.
Windscherung ist eines der gefährlichsten Phänomene, denen wir begegnen können. Sie ist für das bloße Auge oft unsichtbar und kann in ihrer gefährlichsten Form, den Microbursts, einen Routineflug in wenigen Sekunden in eine Krise verwandeln. Windscherung zu verstehen und wirksam darauf zu reagieren, ist entscheidend für die Sicherheit von Passagieren, Crew und Flugzeug.
In diesem Artikel tauchen wir tief in die Dynamik der Windscherung ein, in ihre Auswirkungen auf die Flugsicherheit und in die Techniken, mit denen wir Airbus-Piloten sie erkennen, vermeiden und sicher durchfliegen.
Legen wir gleich los.
Auf einen Blick
Windscherung im Überblick: Erfahren Sie, wie plötzliche Änderungen von Windrichtung und Windgeschwindigkeit in kritischen Phasen wie Start und Landung die Flugleistung beeinflussen können.
Gefahren durch Microbursts: Verstehen Sie die Gefahren durch Microbursts, die mit schnellen Fallböen und heftigen Windsprüngen einhergehen und das Herausfliegen erschweren.
Werkzeuge und Systeme zur Erkennung: Lernen Sie die wichtigsten Mittel kennen, um Windscherung zu erkennen, darunter Wetterradar, Bordsysteme und Meldungen der Flugverkehrskontrolle.
Best Practices für Piloten: Entdecken Sie die wichtigsten Strategien, mit denen Piloten das Risiko bei Start und Landung verringern können, etwa durch angepasste Geschwindigkeiten und ausreichenden Schub.
Techniken zum Herausfliegen aus Windscherung: Gewinnen Sie Einblick in die Recovery-Verfahren, denen Piloten folgen sollten, einschließlich TOGA-Schub und Anpassung der Fluglage, um bei einer Windscherung die Kontrolle zurückzugewinnen.
Was ist Windscherung?
Als Windscherung bezeichnet man jede plötzliche und drastische Änderung der Windgeschwindigkeit und/oder Windrichtung über eine kurze Distanz. Diese schnellen Änderungen können in verschiedenen Schichten der Atmosphäre auftreten, und ihre Auswirkungen auf ein Flugzeug können erheblich sein. Der Einfachheit halber wird Windscherung oft in zwei Kategorien eingeteilt: vertikal und horizontal.
Vertikale Windscherung
Vertikale Windscherung tritt auf, wenn sich die Windgeschwindigkeit entlang der vertikalen Achse ändert. Typischerweise wird vertikale Windscherung in Knoten pro 1000 Fuß gemessen, mit einer Änderung von 20 bis 30 Knoten. Diese Art der Scherung kann den Auftrieb, die Fahrt und den Schubbedarf eines Flugzeugs erheblich beeinflussen, wenn es durch verschiedene Windschichten steigt oder sinkt. Sie ist ein häufiges Phänomen in der Nähe von Gewittern, Leewellen oder Inversionsschichten.
Horizontale Windscherung
Horizontale Windscherung entsteht, wenn sich die Windkomponenten entlang der horizontalen Achse ändern, etwa wenn aus Gegenwind Rückenwind wird oder umgekehrt. Die Änderung kann bis zu 100 Knoten pro nautischer Meile betragen. Solche Änderungen der Windrichtung können Auftrieb und Fahrt des Flugzeugs drastisch verändern und zu unerwartetem Flugverhalten führen.
Am gefährlichsten ist Windscherung in geringer Höhe, wo das Flugzeug am verwundbarsten ist. Schnelle Windänderungen können zu plötzlichen Verlusten an Fahrt und Höhe führen und stellen in kritischen Flugphasen wie Start, Anflug und Landung ein erhebliches Risiko dar.
Windscherung erkennen
Auch wenn es selten vorkommt, in eine starke Windscherung zu geraten, ist frühes Erkennen entscheidend, um die Recovery-Verfahren wirksam umzusetzen. Wer weiß, wie man Windscherung erkennt, kann rechtzeitig handeln und sicher reagieren.
Mehrere Anzeichen können auf eine Windscherung hindeuten und sollten die Crew aufmerksam bleiben lassen. Dazu gehören:
- Eine plötzliche Änderung der angezeigten Fahrt um mehr als 15 Knoten
- Deutliche Schwankungen der Ground Speed
- Änderungen von Windrichtung oder Windgeschwindigkeit auf der analogen Windanzeige
- Änderungen der Vertikalgeschwindigkeit um 500 Fuß pro Minute
- Schwankungen der Längsneigung (Pitch) um mehr als 5 Grad
- Abweichungen vom Glide Slope um 1 Dot
- Kursänderungen um 10 Grad oder mehr
- Ungewöhnliches Verhalten von Autothrust bzw. Autothrottle
Windscherungswarnsysteme an Bord
Moderne Flugzeuge sind typischerweise mit reaktiven Systemen zur Erkennung von Windscherung ausgestattet. Diese Systeme überwachen sowohl die vertikalen als auch die horizontalen Windgeschwindigkeiten, um plötzliche Windänderungen zu erkennen. Bei Auslösung meldet das System dreimal akustisch „WIND SHEAR“, begleitet von einer roten „WINDSHEAR“-Warnung auf dem Primary Flight Display (PFD), siehe Bild unten.
Die Kombination aus dem System zur Erkennung von Windscherung und dem Speed Reference System (SRS) bildet das Reactive Wind Shear System (RWS). Dieses System bietet eine sofortige Reaktion auf Windscherung, indem es die Flugparameter in Echtzeit anpasst.
Microbursts: die verborgene Gefahr
Unter den verschiedenen Formen der Windscherung sind Microbursts die gefährlichsten. Ein Microburst ist ein kleiner, aber außergewöhnlich starker Fallwind, der schnell zum Boden hinabströmt und sich dort nach allen Seiten ausbreitet, wobei ein Ringwirbel entsteht. Microbursts bilden sich typischerweise in der Nähe von Gewittern und Cumulonimbus-Wolken und können in Bodennähe plötzliche, heftige Windänderungen verursachen. Diese Effekte können die Fähigkeit des Flugzeugs, stabil zu fliegen, erheblich beeinträchtigen.
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