空客着陆技术

引言：三阶段着陆

对于驾驶空客 A320 的飞行员来说，理解并准确执行着陆程序，对旅客安全和飞机的使用寿命都至关重要。虽然 FCTM 中的基本着陆技术没有改变，但空客最近的指导提供了一种更加结构化、更加细致的着陆方法。

进近可以分为三个阶段，每个阶段都有各自的要求和技能。本指南将帮助你更深入地理解其中的原理和技术，顺利完成每个阶段。

第 1 阶段：看清通往跑道的航径

飞行员一建立对跑道的目视参考，第一阶段就开始了。此时的目标是利用目视和仪表参考保持在航迹上，从而保持公布的飞行剖面。具体做法如下：

第 1 阶段的关键目标

• 保持公布的剖面：飞行员的首要任务是遵守飞行管理系统中给出的飞行航径。这包括根据实时变化调整飞机的角度和航迹，确保下降保持稳定。
• 学会并使用目视参考：飞行员经过训练，能够识别并利用目视参考来判断正确的飞行航径角。这些参考可以包括跑道的形态、进近角度或 PAPI（精密进近航道指示器）灯。

第 1 阶段的实用技巧

• 高效扫视：快速扫视是这一阶段的关键。飞行员必须持续监控目视参考和仪表，一旦出现偏离就能立即发现。
• 扫视的关键项目：
  • 目视：PAPI 灯、跑道形态和跑道中线延长线。
  • 仪表：飞行指引仪、“bird”、垂直速度、空速、下滑道、航向信标和 N1。
• 及时修正偏差：一旦发现任何偏差，应立即修正，使飞机回到预定的剖面上。

第 2 阶段：精修进近

飞行员选定并保持目视飞行航径角之后，第 2 阶段就开始了。这一阶段的重点是微调进近，确保平顺地过渡到拉平，也就是飞机为着陆做好准备的阶段。下面具体来看：

第 2 阶段的关键目标

• 保持恒定的飞行航径角：目标是保持第 1 阶段中掌握的同一个目视进近角。这种一致的航迹确保飞向跑道的航径稳定，并为柔和的拉平做好准备。
• 避免过度依赖仪表：在这个阶段，避免依赖下滑道、飞行指引仪或 PAPI 至关重要。追这些仪表会破坏飞行航径的稳定，并分散对柔和着陆所需目视参考的注意力。
• 保持对空速的意识：在这一阶段，监控指示空速（IAS）至关重要，确保飞机保持在最佳速度范围内。

第 2 阶段的实用技巧

• 保持快速的扫视节奏：快速扫视所有相关仪表，有助于确保保持正确的进近角，而不会盯住任何单一信息。
• 目视辅助：
  • 瞄准点：在接地区内选用一个合适的瞄准点来引导飞机，并朝该点保持恒定的 FPA。
  • Bird：这是一个有用的参考，可以确保飞机的航迹保持在正确的方向上，也为飞机的 FPA 提供了有用的参考。
  • 垂直速度指示器（VSI）：这个仪表帮助判断下降率，确保你以合适的速率下降。

过渡到拉平

在离地大约 50 英尺时，飞行员的视线应转移到瞄准点之外，开始察觉下降率和姿态的变化。这种转移可以防止盯住瞄准点，让飞行员为最后的拉平动作做好准备。

第 3 阶段：拉平和接地