A320 自动着陆故障与能力降级

理解 1,000 英尺决策点

进近中最关键的门槛之一是离地 1,000 英尺（AGL）。在这个高度以上发生的故障，通常还有时间做决策、进行系统重构和简令。在它以下，可选的余地就小得多了。

• AGL 1,000 英尺以上：在到达 1,000 英尺之前满足以下条件时，进近可以继续：
  • ECAM 操作已完成。
  • 已重新进行进近简令。
  • 报告的跑道视程（RVR）满足所需最低标准。
• AGL 1,000 英尺以下：大多数情况下必须复飞，尤其是当：
  • 出现红色 AUTOLAND 警告。
  • 发生系统降级。
  • 没有足够的目视参考。

对故障的应对

发生系统故障时，飞行员有三种可能的应对方式：

1. 继续进近至计划的最低标准。
2. 条件允许时，改用更高的最低标准，采用新的决断高。
3. 执行复飞，重新评估飞机的能力。

正确的选择取决于故障发生的时机以及它对飞机系统的影响。

进近能力降级：意味着什么

并非所有故障都要求放弃进近，但它们可能导致进近能力降级，影响所需的最低标准和程序。

故障分为两类：

1. 导致能力降级的故障
   • 由飞行方式信号牌（FMA）的变化触发。
   • 以 ECAM 信息和三声“咔嗒”音响警告提示。
   • 例如：失去一部自动驾驶，或某个主要系统降级。
2. 不导致降级的其他故障
   • 以旗标、ECAM 警告或带有相关音响提示的琥珀色警戒提示。
   • 不一定需要立即复飞，但需要评估。

在类别之间降级

• 从 CAT III 降为 CAT II：如果降级发生在 AGL 1,000 英尺以上，在以下条件下进近可以继续：
  • ECAM 操作已完成。
  • RVR 达到或高于 CAT II 最低标准。
  • 进近简令已更新。
• 从 CAT II 降为 CAT I：同样，如果降级发生在 AGL 1,000 英尺以上，条件是：
  • 至少有一部飞行指引仪可用。
  • RVR 满足 CAT I 最低标准。
  • 进近简令已更新。

关键故障及其后果

某些故障会自动要求复飞，尤其是在警戒高以下时。包括：

• 200 英尺以下出现红色 AUTOLAND 警告：如果没有足够的目视参考，必须复飞。
• Alpha Floor 激活：表明处于低能量状态，需要立即复飞。
• 在最低标准以下失去自动驾驶：除非能确保目视人工着陆，否则必须复飞。
• 前轮转弯或防滞故障：所需 RVR 从 75 m 增加到 125 m。
• ILS 发射机或机载接收机故障：导致失去精密引导，需要重新评估进近是否可行。

自动着陆系统及其限制

A320 的自动着陆系统是一个强大的工具，但有严格的运行限制：

• 在 AGL 200 英尺以下，如果目视参考不足，红色 AUTOLAND 警告要求立即复飞。
• 系统按最坏情况考虑，可能造成拉平过度，使着陆距离增加约 300 m。
• CAT III Dual 运行的警戒高为 RA 100 英尺，也就是说决策应在到达这个高度之前完成。

最后进近中的故障处置：飞行员的实用做法

为了简化决策，飞行员应把 AGL 1,000 英尺作为分界线：

• 如果故障能在 1,000 英尺之前处理完毕并重新简令，进近可以继续。
• 如果不能，或者机组没有目视参考，必须执行复飞。

进近中处置系统故障时，有条理的决策和主动管理至关重要。下面我们展开几项实用做法，帮助飞行员有效应对这类情况。

1. 采用系统化的决策方法

用有纪律、有条理的方式评估故障，能确保飞行员在保持安全的同时做出有依据的决定。

如何运用系统化决策：

• 评估故障类型
  • 判断故障是否影响进近能力（例如自动驾驶降级、仪表故障或警告指示）。
  • 确定它是能力降级（触发 FMA 变化和音响提示），还是非降级故障（例如一个简单的 ECAM 警戒）。
• 确认进近能力
  • 评估当前的进近类别（CAT I、II 或 III）。
  • 检查飞机能否以调整后的最低标准继续，还是需要复飞。
  • 举例：如果在 AGL 1,000 ft 以上从 CAT III 降为 CAT II，且所有 ECAM 操作已完成，进近可以按 CAT II 最低标准继续。
• 更新机组简令
  • 任何重大的系统变化都应在继续进近之前重新进行简令。
  • 明确分工：操纵飞行员（PF）专注于飞行，监控飞行员（PM）核实系统并执行 ECAM 程序。
  • 如果故障影响着陆能力，确认新的最低标准和决断高。

2. 始终走在飞机前面

提前管理构型、预想意外情况，可以避免在压力下临时做决定。

主动策略：

• 设定清晰的决策点
  • AGL 1,000 ft：对进近可行性做最后评估。
  • AGL 500 ft：稳定进近检查，如果不稳定，执行复飞。
• 预想系统故障
  • 了解进近中可能出现故障的环节，并提前做好准备。
  • 举例：如果自动着陆已接通，出现自动驾驶断开警告，要预料到能力降级，准备好转为人工着陆或执行复飞。
• 提前管理飞机构型
  • 在下降穿过关键高度之前，确保着陆构型正确（襟翼、起落架和速度）。
  • 除非绝对必要，避免在 1,000 ft 以下临时切换系统。